Boeing çalışanları, montaj hattının düzgün çalışması ve teslimat hedeflerinin karşılanması amacıyla hatalı veya uyumsuz parçaların kullanıldığını iddia etti.
SEATTLE – Boeing Kalite Araştırmacısı, CBS’in 60 Minutes programındaki yakın tarihli bir rapor ardından, uçak üretim süreçlerinde ortaya çıkan sorunlarla ilgili daha fazla ifşaatın gündeme geldiğini belirtti. Boeing’in mevcut ve eski çalışanları, montaj hattındaki işlerin sürdürülmesi hedefiyle hatalı parçaların tekrar tekrar kullanıldığını ifade etti.
RUS RULETI
Boeing’in Renton Fabrikası’nda görevli Sam Mohawk, CBS’in 60 Minutes programında yaptığı televizyon röportajında, üretim hattını çalışır durumda tutmak için uçaklarda hatalı parçaların kullanıldığını açıkladı.
Mohawk, uçak üretim kalitesinin korunması ve hatalı parçaların uçağa girmemesi için ayrı olarak izlenmesi gereken kritik bir görevi olduğunu söylüyor. Ancak bazı Boeing çalışanlarının kalite kontrol ekibi denetim altında olmadığında yanlış uygulamalar yaptığını ifade etti.
Mohawk, bu sorunların sadece küçük parçalarla sınırlı kalmadığını, hatta dümenler gibi önemli parçaların da etkilendiğini belirtti. 42 adet hatalı veya uyumsuz dümenin kaybolduğunu ve bunların muhtemelen bir jet uçağının 30 yıllık ömrünü karşılayamayacağının altını çizdi. “Uygun bir soruşturma yapılmazsa bunun felaketle sonuçlanabileceğini düşünüyorum. İlk yıl içinde bu sorunlar ortaya çıkmayabilir, ama ilerleyen zamanlarda beklenen ömrün ötesine geçemeyecekler,” diye ekledi.
Parçalar için rekabet
Eski Boeing çalışanı Merle Meyers, ölümünden sonra John Barnett’in Boeing’in üretim uygulamalarını ifşa etmeye ilham verdiğini belirtti. Meyers’in Boeing’deki kariyeri üç on yılı kapsıyor ve parçaların denetimi konusunda önemli bir rol oynadı.
Boeing 737 MAX 8
Boeing, makinist grevinin sona ermesinin üzerinden bir aydan uzun bir süre geçmesine rağmen, 737 MAX üretiminde neden hala duraklama yaşandığı sorgulanıyor.
CBS’e, 2015 yılında 787 Dreamliner uçağının arızalı iniş takımı akslarının fabrikaya geri döndüğü bilgisinin ardından endişe duyduğunu belirten Meyers, bu aksların onarılamayacak kadar aşınmış olduğunu ve üzerlerinin kırmızıya boyandığını söyledi. Boeing, arızalı aksların uçaklarda kullanıldığı iddialarını reddetti.
Meyers, kullanılmaya uygun olmayan parçaların uçaklara girmesine yönelik süreçlerin on yıldan fazla bir süredir devam ettiğini de ifade etti. Uçak bileşenlerinin yerleştirilmeden önce çeşitli kimyasallarla temizlendiğini ekledi.
Yöneticilerin iyi veya kötü uçak parçaları için birbirleriyle yarışırken, ürettikleri uçakları tamamlamak üzere bir baskı altında olduklarını vurguladı.
En son havacılık haberlerini Simple Flying’de bulabilirsiniz.
Temizlenecek çok şey var
Boeing, büyük bir sipariş birikimi nedeniyle üretim kalitesini artırmak için regülasyonlar ve havayolları tarafından büyük bir baskı altında. Birçok istihbarat kaynağı, Boeing’in fabrikalarındaki gözetimle ilgili endişelerini dile getirerek, üretici şirketin bu konularda adım atması gerektiğini belirtti.
Boeing, aynı zamanda yönetim kadrosunda değişiklikler yaparak, şirketin istikrarlı bir şekilde ilerlemesi adına yeni bir CEO atadı. CBS röportajının tamamına
